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關于富諾爾富諾爾，倡導定制化壓縮空氣系統解決方案及特殊行業(yè)應用的制造商.作為一家壓縮空氣系統制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機供應商（GHH-RAND）簽訂合作協議，建立北方地區(qū)的生產基地，工廠位于天津泰達電子園區(qū)。

.延長空壓機機器使用壽命，降低空壓機維修成本

　　空壓機潤滑油工作狀態(tài)的溫度是75度到80度之間，現在使用的空壓機大都以風冷機為主，風冷式空壓機因受環(huán)境溫度的影響，很難保證空壓機的機油溫度在的工作狀態(tài)，而使用空壓機余熱回收系統，可以使空壓機機油溫度保持衡定的溫度范圍，使空壓機始終在的工作狀態(tài)，從而達到延長機器使用壽命，降低空壓機維修成本的效果。

關于富諾爾富諾爾，倡導定制化壓縮空氣系統解決方案及特殊行業(yè)應用的制造商.作為一家壓縮空氣系統制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機供應商（GHH-RAND）簽訂合作協議，建立北方地區(qū)的生產基地，工廠位于天津泰達電子園區(qū)。

誘發(fā)空氣壓縮機爆的主要因素

　　1)若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時，將會促成沉積物加速氧化自動加熱，以致引起自燃。這個極限值是個變值，與沉積物的厚度密切相關。因此，促發(fā)空氣壓縮機爆的主要因素是空氣壓縮機的溫度。

　　2)沉積物的厚度直接影響其自燃溫度極限值。也就是說，如果排氣溫度不增加而沉積物厚度不斷增加，將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚，自燃極限溫度越低;沉積物越薄，自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為1mm時，極限自燃溫度為160℃。因而，沉積物的厚度是促發(fā)空氣壓縮機爆的又一因素。一礦空壓機幾次發(fā)生的釋壓閥和后冷卻器爆事故，經事后分析推算，中間冷卻器爆點沉積物厚度大于2mm ，極限自燃溫度在150℃。后風包爆點的沉積物厚度大于3mm ，極限自燃溫度在115℃。

　　3)當螺桿空壓機壓縮空氣的流速降低時，將會使這里的壓縮空氣溫度升高，對于多臺空氣壓縮機組成的壓風系統，這種現象容易發(fā)生。另外，壓縮空氣流速降低時也會使沉積物自燃溫度界限下降。所以，二級排氣缸至儲氣罐一段是敏感地域，渦旋空壓機保養(yǎng)，冷卻器和儲氣罐容易發(fā)生爆。如果排氣總管內積碳相當厚，在空氣壓縮機停止運轉或進行工況調節(jié)時，這時的流速突然下降或降至為零，極易發(fā)生沉積物自燃爆的危險?？諝鈮嚎s機爆的時間容易發(fā)生在礦井負荷降低的時間內。交接班時間是空氣壓縮機爆的危險時間段。

　　4)由于吸入空氣溫度增加后，在壓縮過程中產生大量過熱水蒸氣，疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散出熱量，使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機爆。

關于富諾爾富諾爾，倡導定制化壓縮空氣系統解決方案及特殊行業(yè)應用的制造商.作為一家壓縮空氣系統制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機供應商（GHH-RAND）簽訂合作協議，建立北方地區(qū)的生產基地，渦旋空壓機直銷，工廠位于天津泰達電子園區(qū)。

螺桿空壓機油氣桶進水的原因有哪些

螺桿空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺桿空壓機排氣閥排出，天津渦旋空壓機，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分。雖然螺桿空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際的運行效果并不理想。由于螺桿空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，導致高壓螺桿空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除螺桿空壓機的出口管路時，發(fā)現管內有大量的乳白色液體流出，這說明螺桿空壓機的排氣含水量嚴重超標。

根據螺桿空壓機的運行要求，螺桿空壓機應設有低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。低運行時間一般不少于10min，應足以使得螺桿空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。